出行领域共享单车烧钱战

title: 出行领域共享单车烧钱战

出行领域烧钱战之失败

2018、烧钱、重资产、造车、推广、抢占市场
共享经济高涨，资本狂欢、2016年 ofo、摩拜用车海战抢行首，2017年70多家共享单车，230亿元市场总投资中，ofo、摩拜占200亿。
盈利无望 资本撤退，断崖式下跌，资金链断裂、扰乱公共资源,附于资本巨头也仅存货几家!
ofo与摩拜烧钱大战止后，资本对ofo唯恐避之不及
小蓝单车易主滴滴，成为青桔单车
摩拜，卖身美团
阿里携哈罗单车,至此上半场结束。

ADM三足鼎立 阿里、滴滴、美团，这个曾经的新赛道依然是巨头下半场战场。

ofo 小黄车

2015 年 6 月 16 日，一篇题为《这2000名北大人要干一票大的》的帖子在北大传开。帖子中表示，要招募 2000 名勇士把自己的自行车贡献出来，这 2000 人之后就可以免费使用这 2000 辆车，而其他同学则可以付费使用这些车。

正是通过这个帖子，创始人戴威和他几个小伙伴拉开了 ofo 共享单车的序幕。5 天后，ofo 正式在北大校园上线，第一天就收获 200 多个订单，一个月后日订单量更是突破 3000。很快，ofo 将这一模式复制到各地高校，直到 2016 年前，ofo 的作战主场始终是大学校园。

小黄车总裁是红三代(红三代，是指红二代的子女，是中共元勋的后代)

部分失败因素

https://zh.wikipedia.org/wiki/Ofo小黄车 基本解释看维基就行
前期成本大 造车\损坏\维修\替换\更新 运营成本开销 投入过高
新车淘汰旧车 重复投入 没收入
过度的投放单车 坚持全球大量扩张
姜还是老的辣 他只是90后 一将无能，累死三军 商业\管理\投资\回报 未实现
没有及时实现变现
各种情况都不能骑 收入杯水车薪
投放供需不平衡 调度没效果
没有新车 没有其他平台好骑
OFO取消芝麻信用免押金
ofo单车在App上投放5S的广告
押金挤兑

ofo 临死前

ofo 的押金债务至少就有 16 亿元人民币
2018 年 3 月，ofo 将自己的单车作为资产拿去抵押，换来 17 亿元
ofo 小黄车的运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司已被列为失信被执行人45 次，被下发限制高消费令 243 次，终本案件 233 起，涉及未履行金额超过 5.09 亿元。
OFO押金问题
ofo余额打着不用排队退押金的名号，转身变为购物返利平台。但实际上在ofo购物平台买东西的钱只有几毛几分，并且依旧是从自己银行卡里扣，并非扣押金变余额的钱。而且网上很多人反映所谓几毛钱的返利也根本不能提现

ofo死后

居然还保留着自动续费功能

摩拜

正当 ofo 不断占领全国各地大学校园的时，一批名为“摩拜”的共享单车出现在了上海的街头，直接走上商业化运营道路。这也迫使 ofo 迅速从校园走向市场。至此，共享单车大战正式拉开帷幕。

2018年4月3日，摩拜通过股东大会表决，接受美团的全资收购

https://zh.wikipedia.org/wiki/摩拜单车 具体事迹

跟高端的解释

https://www.zhihu.com/question/361680344/answer/956536815
参考此文 所述内容非一般功底 非片刻可写出

其他企业的佼佼者

hellobike在早期避战,专门选择下沉市场，巨头跟就撤退